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Description d'une jante

La jante est la partie métallique de la roue qui supporte le pneumatique, et qui est fixée sur le moyeu.

 

 

 

Par type de métal

Le plus souvent, les constructeurs automobilesen entrée de gamme équipent leurs véhicules de série de jantes en tôle d'acier embouties. Généralement des enjoliveurs, en plastiques peints, sont ajoutés pour l'esthétique du véhicule.

Les véhicules de haut de gamme, sont eux équipés de jantes en aluminium, plus légères et autorisant plus de liberté pour le dessin et l'esthétique du voile de la jante.

En compétition, on voit des jantes en alliage d’aluminium, en alliage de magnésium en Formule 1, ou même en matériaux composites pour le karting.

 

 

 

Par taille

Suivant le modèle du véhicule automobile, ce dernier est équipé de jantes d'un certain diamètre et d'une certaine largeur. Le diamètre ainsi que la largeur est indiqué en pouce, constituant ainsi une importante exception au principe de normalisation du système international.

Les largeurs sont exprimées en pouces, tous les demi-pouces ( " ) , à l'exception des jantes pour pneus spéciaux tels que les pneus agricoles par exemple.

Les diamètres normalisés sont, toujours aux même exceptions près :

  • 10" (254 mm)
  • 12" (305 mm)
  • 13" (330 mm), très utilisé avant les années 1990, encore utilisé sur les automobiles bas de gamme ou la compétition automobile, c'est le cas, entre autres, de la F1
  • 14" (355 mm), de plus en plus courante, remplace la jante de 13" devenu trop petite esthétiquement parlant.
  • 15" (381 mm), de plus en plus courante remplace souvent la jante de 14" sur les véhicule de moyenne-gamme.
  • 16" (406 mm), en passe de devenir le plus courant, c'est un juste milieux.
  • 17" (432 mm), un temps réservé aux automobiles à vocation sportive, ce diamètre de jante est maintenant banalisé.
  • 18" (457 mm), couramment utilisé sur des voitures sportives moyenne et haut de gamme.
  • plus de 19" (483 mm), utilisées surtout pour le tuning (Sauf 4x4 et SUV), mais maintenant aussi sur les supercars. On trouve aujourd'hui des jantes de 23" (584 mm), voire de 27" (686 mm) aux USA. 

Des dimensions intermédiaires comme par exemple le 16,5" sont utilisées mais uniquement pour les poids-lourds.

Équilibrage

L'équilibrage des jantes donne parfois lieu à l'utilisation de plomb sur la jante afin d'en corriger l'équilibre et ainsi d'avoir un confort de conduite parfait.

Fixation

Il existe plusieurs perçages qui donne lieu à des visseries différentes pour les trous de fixation de jante, souvent selon les marques :

  • Jantes Volkswagen : 5 M12x100 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de 100 mm)
  • Jantes Buick : 5 M12x116,5 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de 116,5 mm)
  • Jantes Hyundai : 5 M12x114,3 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de 114,3 mm)
  • Jantes BMW : 5 M12x120 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de 120 mm)
  • Jantes Peugeot : 4 M12x108 (4 trous M12 répartis sur un diamètre de 108 mm)
  • Jantes Citroën : 4 M12x108 (4 trous M12 répartis sur un diamètre de 108 mm)
  • Jantes Renault : 4 M12x100 (4 trous M12 répartis sur un diamètre de 100 mm)

 

Description

 

La roue est constituée principalement de trois parties :

  • Le moyeu, au centre, qui assure le guidage en rotation par rapport au support (châssis ou bras) ; son diamètre étant toujours très petit devant celui de la jante, l'effet des frottement entre le moyeu et le palier s'en trouve reduit.
  • La jante, sur laquelle se fixe la bande de roulement souvent rapportée ; au contact de la jante avec le sol, le frottement de glissement se substitue au frottement de roulement. Cet effet combiné au précédent contribue au rendement du disposif.
  • La structure, souvent composée de batons, rayons, reliant les deux parties précédentes.

La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe passant par son centre.

Cette invention très ancienne constitue un des fondements de nos technologies des transports. Elle permet de déplacer sur terre des charges importantes, en réduisant les forces de friction. Elle est indispensable dans la plupart des moyens de transport terrestres.

 

Une roue, ce qui implique une jante peut être motrice ou non en fonction du type de véhicule. Les roues folles ou libres (qui ne transmettent pas d'énergie) n'ont pour fonction que le guidage et le support d'une charge (roue de remorque ou roue directrice de véhicule).