Histoire de la jante

La jante est l’élément aluminium ou composite d’une roue. Avant de connaitre l’histoire de la jante, il faut savoir que cette dernière est une pièce indispensable sur une automobile.
 

L'histoire de la jante auto

La roue à rayon fut exploitée dès le début de l’ère automobile. La première voiture « officielle » est la Benz Patent Motorwagen, elle possède des jantes à bâtons en bois dérivant des véhicules hippomobiles. Les premières jantes alu firent leur apparition pendant grand prix de France 1924 sur Bugatti Type 35. La légèreté de ce type de jante était exceptionnelle pour l’époque.
 

Par matières

Les constructeurs automobiles équipent leurs véhicules de série avec des jantes en tôle plutôt qu’avec des jantes aluminium. Ces dernières sont optionnelles ou réservées aux véhicules sportifs ou haut de gamme. Les jantes alu sont plus légères (elles diminuent l'inertie) et plus aérées (elles permettent une meilleure dissipation de la chaleur dégagée par les freins).

Concernant leur fabrication, elles sont moulées ou forgées, puis usinées. Cette technique permet une grande liberté dans la conception esthétique.

Selon les catégories automobiles, les matières sont différentes pour les jantes (à titre indicatif) :
 

• Rallye = Jantes alu

• DTM = Jantes alu

• F1 = Jantes magnésium

• Proto = Jantes carbone

• Karting = Jantes composite

• Collection = Jantes à rayon (bois ou acier)
   

Par dimensions

Chaque jante possède un marquage qui comprend plusieurs données bien précises. On retrouve par exemple les informations suivantes :

• Diamètre en pouces (Généralement de 13 à 22 pouces dans le secteur automobile).

• Largeur en pouces.

• Entraxe : Diamètre en millimètres du cercle passant par le centre des trous de la jante.

• Déport : Distance en millimètres qui sépare le plan médian vertical de la jante au plan d'appui de la jante sur le moyeu.

• Alésage : Diamètre en millimètres du trou central de la jante où vient se loger le moyeu pour centrer la jante.

Exemple de marquage sur une jante alu : 19 x 8,5J ET40
 

Par fixations

Il existe plusieurs références de fixation sur le moyeu, selon les constructeurs :
 

• BMW : 5 M12x120 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de 120 mm)

• Buick : 5 M12x116,5 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de 116,5 mm)

• Citroën : 4 M12x108 (4 trous M12 répartis sur un diamètre de 108 mm)

• Ford : 4 M12x108 (4 trous M12 répartis sur un diamètre de 108 mm)

• Hyundai : 5 M12x114,3 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de 114,3 mm)

• Nissan : 4 M12x100 (4 trous M12 répartis sur un diamètre de 100 mm)

• Peugeot : 4 M12x108 (4 trous M12 répartis sur un diamètre de 108 mm)

• Renault : 4 M12x100 (4 trous M12 répartis sur un diamètre de 100 mm)

• Toyota : 4 M12x100 (4 trous M12 répartis sur un diamètre de 100 mm)

• Volkswagen : 5 M12x100 (5 trous M12 répartis sur un diamètre de 100 mm)