Sculptures de pneus

Pneu symétrique (non directionnel)

Le pneu au profil asymétrique est le pneu standard par excellence. Il peut être monté dans n'importe quel sens. Il n'y a aucune contrainte lors des permutations. Ce type de pneu est généralement monté sur des citadines ou des petites voitures à faible puissance.

Avantages

• Prix bas

• Aucun sens de montage

• Idéal véhicules citadins ou petits gabarits

Inconvénients

• Dessin / sculpture basique

• Technologies limitées

Pneu asymétrique

Le pneu au profil asymétrique possède un côté extérieur chargé de supporter les contraintes en courbe et un côté intérieur apportant de l'adhérence sur sol mouillé. Son flanc « outside » doit impérativement être monté à l'extérieur. Il n'y a aucune contrainte de permutations, mais il est impossible de retourner le pneu sur la jante. Ce type de pneu est généralement monté sur des véhicules puissants ou haut de gamme. Ces pneus sont globalement très silencieux.

Avantages

• Silencieux au roulement

• Excellente adhérence en courbe

• Idéal véhicules puissants ou haut de gamme

Inconvénients

• Prix élevé

• Montage spécifique

Pneu directionnel

Le pneu au profil directionnel possède des sculptures en V privilégiant l'évacuation de l'eau à haute vitesse. Il existe un sens de roulement signalé par des flèches visibles sur les flancs du pneu. Lors des permutations, il est possible de passer les pneus de l'avant vers l'arrière et inversement. Attention, il est impossible d’effectuer des permutations de droite à gauche ou inversement, cela modifierait le sens de roulement.

Ce type de pneu est généralement monté sur des véhicules puissants ou sportifs. Ce genre de profil peut devenir bruyant en fin de vie.

Avantages

• Dessin / sculpture sportif

• Excellente évacuation de l’eau

• Excellente adhérence sur sol mouillé

• Idéal véhicules sportifs

Inconvénients

• Prix élevé

• Bruyant en roulement (surtout en fin de vie)

Pneu asymétrique et directionnel (Sculptures de pneus spécifiques)

Le pneu au profil asymétrique et directionnel reste spécifique. En effet, il est possible de retrouver pour un même véhicule : Un pneu droit (R) et un pneu gauche (L). Des modèles très spécifiques, sur lesquels les pneus avant et arrière sont de taille différente, imposent donc 4 pneus différents notés : LF (Avant gauche), RF (Avant droit), LR (Arrière gauche), RR (Arrière droit).

Cette configuration rarissime s'applique à des véhicules très sportifs.

Avantages

• Dessin / sculpture original

• Technologie avancée

• Idéal véhicules ultra sportifs

Inconvénients

• Prix élevé

• Montage spécifique